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L'Événement
Les coulisses de l'arrivée de Jean-Pierre Mustier à la présidence d'Atos

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“Le sort du groupe Atos entre les mains de ses créanciers”

Le sort du groupe Atos entre les mains de ses créanciers

Après le désistement du consortium emmené par David Layani en juin, l'avenir d'Atos est désormais entre les mains de ses créanciers bancaires et obligataires, appelés à restructurer seuls le groupe au bord de la faillite. Décidé en 2022, le plan de scission avorté aura coûté 700 millions d'euros en deux ans. Jean-Pierre Mustier, le président du géant informatique – qui a trop longtemps sacrifié ses marges –, doit urgemment engranger de nouveaux contrats pour sauver le groupe. Il devra également composer avec l'État, qui veut prendre la main sur toutes les activités stratégiques logées dans Eviden, avec la participation d'industriels comme Thales et Dassault, positionnés pour reprendre certains actifs. [...]
Le nouveau président du groupe Atos, Jean-Pierre Mustier, en décembre 2020.
Le nouveau président du groupe Atos, Jean-Pierre Mustier, en décembre 2020. © IPA/Sipa USA via Reuters Connect
Propulsé à la tête d'Atos ce week-end, Jean-Pierre Mustier l'a emporté sur le fil face à un poids lourd de la défense. L'ex-patron de la direction générale de l'armement, Laurent Collet-Billon, avait, dans un premier temps, gagné les faveurs du conseil d'administration. [...]
Lecture 3 minutes Robin Carcan

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Comex et CA, Conseil
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Après le désistement du consortium emmené par David Layani en juin, l'avenir d'Atos est désormais entre les mains de ses créanciers bancaires et obligataires, appelés à restructurer seuls le groupe au bord de la faillite. Décidé en 2022, le plan de scission avorté aura coûté 700 millions d'euros en deux ans. Jean-Pierre Mustier, le président du géant informatique – qui a trop longtemps sacrifié ses marges –, doit urgemment engranger de nouveaux contrats pour sauver le groupe. Il devra également composer avec l'État, qui veut prendre la main sur toutes les activités stratégiques logées dans Eviden, avec la participation d'industriels comme Thales et Dassault, positionnés pour reprendre certains actifs. [...]

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